從表 1-1 的例證足以說明，19世紀(jì)在整個工業(yè)界，人們都開始對不銹鋼無縫鋼管生產(chǎn)問題發(fā)生興趣，并同時對斜軋?jiān)磉M(jìn)行驗(yàn)證，以便對其實(shí)際應(yīng)用和極限范圍獲得更多的知識。

 不銹鋼管工業(yè)界廣泛采用的不銹鋼焊管技術(shù)要比采用上述工藝早一些，德國Albert Poensgen 于1845年就取得了焊管技術(shù)專利。1870年 Carl Poensgen 在杜塞爾多夫市開設(shè)不銹鋼焊管廠，當(dāng)時焊接鋼管主要用途有兩個：1.用作自行車管；2.用作鍋爐管。焊管用做自行車管受到帶鋼生產(chǎn)技術(shù)的影響，起初是焊接鋼管直接用作自行車管，但壁厚偏厚，其后采用冷拔工藝減薄壁厚，但這增加了生產(chǎn)成本；而焊管用做鍋爐管，則又導(dǎo)致不少重大事故的發(fā)生，從各工業(yè)部門廣泛使用蒸汽動力后，英國又五千多人死于鍋爐事故，在美國有兩千五百多人在輪船鍋爐爆炸事故中喪生。當(dāng)時只有短節(jié)鏜孔管作為無縫管用于軍事工業(yè)方面，而并非用做鍋爐管，因此可以這樣說，自行車管市場的形成和蒸汽動力的廣泛應(yīng)用，對斜軋無縫鋼管的發(fā)明起到了促進(jìn)作用。

在19世紀(jì)70～80年代，制造高輪“普通型”自行車和低輪“安全型”自行車需要大量的輕型鋼管構(gòu)件，當(dāng)時這一市場被以下幾種管材所占據(jù)著：

1.由帶鋼成形焊接而成的管材；

2.由不銹鋼焊管冷拔而成的薄壁管

3.由沖壓法制成的空心坯加以冷拔制成的無縫管；

4.由鍛造沖孔或鉆削方法制成的空心坯，經(jīng)軋制、拔制而成的無縫管。

以上這些方法可以滿足需求，但成本太高，相對于其他方法制成的管材而言，無縫管的優(yōu)點(diǎn)比較明顯，制造賽車要求采用薄壁管，因此采用無縫管作為材料的優(yōu)越性就更為突出，在19世紀(jì)80年代中、后期，自行車用的無縫管的銷售價格高達(dá)2美元/磅。

1855年傳來令人驚訝的消息，德國的曼內(nèi)斯曼兄弟發(fā)明了一種生產(chǎn)不銹鋼無縫鋼管的工藝，采用這種工藝以實(shí)心圓鋼為原料只要一道工序即能軋出無縫鋼管來。